El consum domèstic d'aliatge de titani per a avions grans C919 arriba al 9 per cent
COMAC va informar el 23 de juliol que els sis avions de prova de l'avió de passatgers C919 han completat amb èxit totes les tasques de vol de prova i van començar a cobrar la certificació. Aquesta és una victòria d'etapa crucial per al desenvolupament del projecte d'avions de passatgers grans C919.
El gran avió de passatgers C919 és un gran avió de reacció civil amb drets de propietat intel·lectual independent a la Xina. Una de les seves característiques és el seu ampli ús de materials avançats localitzats: aliatges de titani per a cèl·lules i motors d'avions.
En comparació amb l'alumini, el níquel i altres metalls principals de l'aviació, el titani és l'únic material àmpliament utilitzat en el fuselatge i els motors dels avions, amb bona resistència, resistència a la calor, resistència a la corrosió, elasticitat i conformabilitat. A més, com que el potencial d'elèctrode dels compostos de titani i fibra de carboni és similar, es converteix en l'únic material de connexió per als compostos i s'utilitza àmpliament en els elements de fixació d'aviació.
La placa de pressió frontal del fuselatge, la pell del nas, la suspensió, la banda de brida central, l'articulació de la cua, el carril de lliscament de l'ala i altres parts de l'avió C919 estan fetes d'aliatge de titani i la quantitat total és del 9,3 per cent del pes de l'estructura del fuselatge. L'avió C919 va seleccionar 6 graus d'aliatge de titani, incloent materials de sistema de baixa resistència i alta plasticitat, de resistència mitjana i mitjana, de resistència mitjana i alta, d'alta resistència i alta tenacitat. Espera.
La quantitat de material de titani C919 és d'unes 3,92 tones per unitat. Suposant que es puguin fabricar 1.200 C919 en els propers 20 anys, s'espera que aporti 4.700 tones de demanda de titani d'aviació sense tenir en compte la taxa de pèrdua, i l'espai de mercat és ampli.
